Паливні форсунки для Nissan 300ZX 3.0 V6

1. Точне узгодження потоку для найкращої продуктивності

Паливна форсунка зі специфікацією OEM- (16600-67U01) забезпечує вам рівно 370 куб. Це точне калібрування позбавляє від бідних/збагачених умов, які можуть викликати коди помилок P0171/P0174 у старих двигунах з турбонаддувом. Наші форсунки мають постійну швидкість потоку в усіх діапазонах обертів, що важливо для конфігурацій з подвійним-турбо, де брак палива може спричинити детонацію під час наддуву. Це краще, ніж післяпродажні варіанти. Ця форсунка забезпечує ідеальне співвідношення повітря і палива як для щоденної їзди, так і для швидкого прискорення, незалежно від того, чи є у вас заводський ECU чи встановлений після продажу.

Важливі переваги для власників 300ZX:

Зупиняє вагання під час WOT (широко-відкрита дросельна заслінка) на оновлених турбінах 300ZX
Зупиняє різкі скачки, коли тиск наддуву вищий (14+ psi)
Повертає керованість-заводського рівня в автомобілях Z32 із великим пробігом.

2. Turbo-Ready Building для двигунів, які були змінені

Наш інжектор створений саме для потреб примусової індукції. Він має зварений лазером корпус із нержавіючої сталі та броньовану котушку соленоїда, яка може витримувати тиск палива 75 фунтів на квадратний дюйм або більше протягом тривалого часу. Це найкраще оновлення для власників 300ZX, які працюють:

Більші турбокомпресори (HKS GT2530, GT2871R)
Регулятори тиску палива не виробництва виробника
Переробки E85 (з правильним налаштуванням)
Дешеві копії погано працюють у си-ситуаціях турбонаддуву, але термостабільна-конструкція нашого інжектора запобігає вигорянню котушки, що є регулярною проблемою біля заднього блоку турбонаддувів 300ZX. Роз’єм EV1 дає змогу під’єднати його та грати без жодних адаптерів.

Чому це важливо для вашого 300ZX:

Більше немає витоків палива із зламаних корпусів форсунок, що часто зустрічається в двигунах з пробігом понад 150 000 миль.
Справляється зі зловживаннями в дні треку без втрати потоку

3. Технологія насадок, які очищаються самі

Форсунка з 4-лазерними-двірами має форму розпилення, налаштовану на пульсацію та активно зупиняє накопичення вуглецю, що є великою проблемою для 300ZX twin-турбо, які використовуються для коротких подорожей. Кожен цикл випалу має мікроочищуючий вплив, що знижує:

Холодний запуск, який не працює через забиті форсунки
Жорсткий простій після тривалої стоянки
Незгоріле паливо може пошкодити каталітичний нейтралізатор (коди P0420).
Це дійсно корисно для:

Люди, які їдуть на роботу в місто і змушені зупинятися і їхати
Показати/зберігати 300ZX, які стоять тижнями
Двигуни з великою кількістю миль (100,000+ миль)

4. Ущільнювачі, які не руйнуються на сучасних видах палива

Верхнє та нижнє ущільнювачі з Viton витримують суміші бензину E10-E15, що вирішує дві давні проблеми з 300ZX:

Поглинання етанолу викликає розбухання ущільнювачів форсунок, що призводить до витоку палива.
Електричні клеми, які заіржавіли через паливо, забруднене водою
Ось чому наш інжектор є найкращим вибором для:

Власники зі США, які використовують звичайний газ
Бразильські та європейські 300ZX, які працюють на E20-E25, готові до майбутнього, коли вимоги до етанолу будуть суворішими.

5. Легко встановити за допомогою підключи та працюй

Наш інжектор призначений для прямої заміни оригінальної частини та працює з:

Базовий 300ZX ECU (NA/Turbo з 1990 по 1996) Nismo оновлює маршрути з 270cc до 370cc
Рейки післяпродажного обслуговування (Aeromotive, DeatschWerks)
Для встановлення вам потрібно лише:

Гніздо 10 мм для рейкових болтів
Інструмент для від'єднання паливопроводу
Нові ущільнювальні кільця включені.